Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα και απαιτεί απαραιτήτως την τήρηση ενός μεγάλου αριθμού εσωτερικών και διεθνών κανόνων. Στη Ρωσία, η διαδικασία αυτή διέπεται από τις ακόλουθες διεθνείς συμφωνίες και την εσωτερική νομοθεσία:

  • Συστάσεις των Ηνωμένων Εθνών για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (έγγραφο ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013.
  • Διεθνής Ναυτιλιακός Κώδικας Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (IMDG), 2012.
  • Ευρωπαϊκή συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADN), 2015.
  • Ευρωπαϊκή Συμφωνία για τις διεθνείς οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (ADR), 2015.
  • Κανονισμοί για τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (RID), 2015.
  • Τεχνικές οδηγίες για την ασφαλή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω αεροσκαφών (ICAO TI), 2015-2016.
  • Διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσίας από την 05.09.2016 N 262 σχετικά με τις τροποποιήσεις των κανονισμών ασφαλείας για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων οδικώς και αστικών οδικών ηλεκτρικών μεταφορών που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15 τον Ιανουάριο 2014 N 7 και την ακύρωση ορισμένων κανονιστικών νομικών πράξεων Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας "

Επιπλέον, υπάρχουν ξεχωριστοί GOST, καθορίζοντας απαιτήσεις επισήμανσης και τη συσκευασία των επικίνδυνων εμπορευμάτων:

  • Διακρατικό πρότυπο GOST 19433-88 "Επικίνδυνα εμπορεύματα Ταξινόμηση και επισήμανσης"
  • GOST 26319-84 "ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ Συσκευασία"

Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων δια θαλάσσης

Τα βασικά έγγραφα που διέπουν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων δια θαλάσσης είναι:
Διεθνών Θαλάσσιων Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (IMDG).
Διεθνής Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία (MARPOL 73 / 78).
Σύμβαση SOLAS (SOLAS 74).
Νομοθεσία των επιμέρους χωρών.
Βάσει των νομικών πράξεων της ομοσπονδιακό επίπεδο, ανέπτυξε και ενέκρινε τους κανόνες και τους κανονισμούς για τη διακίνηση επικίνδυνων εμπορευμάτων, η οποία ρυθμίζει με σαφήνεια όλες τις διαδικασίες ελέγχου, την ασφαλή μεταφορά με πολυτροπικές μεταφορές εμπορευμάτων, αποθήκευσης και διαχείρισης στους θαλάσσιους λιμένες. Σύμφωνα με το ρωσικό νόμο για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων επιτρέπονται τα σκάφη που έχουν έγγραφα, σύμφωνα με τις διατάξεις του Θαλάσσιων Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (IMDG κανονισμοί).

Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς

Κατά την ανάπτυξη της διαδρομής και για τον υπολογισμό του κόστους μεταφοράς, είναι σημαντικό να εξεταστεί η ανάγκη για πρόσθετη στερέωση του φορτίου, τη φόρτωση ή εκφόρτωση με εξαιρετική προσοχή, καθώς και η δυνατότητα ειδικού εξοπλισμού.
Κινήσεις των επικίνδυνων εμπορευμάτων διέπεται από τη συμφωνία για τις διεθνείς εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές (SMGS), η Σύμβαση για τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές (COTIF), κανονισμοί που αφορούν τη διεθνή μεταφορά εμπορευμάτων (RID), τους κανονισμούς των επιμέρους κρατών και commonwealths.

Χαρακτηριστικά της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων

Τα ακόλουθα χαρακτηριστικά της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων: ένα όχημα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, πρέπει να καταδικαστεί εκ των προτέρων (κατά κανόνα, 2 3-εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία της υποτιθέμενης μεταφοράς)? για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, πρέπει να προετοιμαστούν κάρτες έκτακτης ανάγκης, τα οποία καταρτίζονται βάσει των δελτίων δεδομένων, καθώς και τα φύλλα διαδρομή, η οποία υποδεικνύει τη μεταφορά διαδρομές των επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Ο οδηγός πρέπει να τηρεί αυστηρά τις διαδρομές που αναφέρονται στη λίστα δρομολογίων. Είναι απαραίτητο να ετοιμάζονται συνοδευτικά έγγραφα για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων: πιστοποιητικά, διαβατήριο ουσίας, δελτίο αποστολής, τιμολόγια. Κατά κανόνα, ο σχεδιασμός και η έγκριση της διαδρομής για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων απαιτεί ημέρες 3-5. κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων είναι απαραίτητο να τηρηθεί το όριο ταχύτητας, επομένως δεν επιτρέπεται η μεταφορά υψηλής ταχύτητας του φορτίου ADR. ορισμένες ομάδες επικίνδυνων εμπορευμάτων επιτρέπονται για κοινή μεταφορά. κατά την φόρτωση, εκφόρτωση και επίσης κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ο οδηγός είναι υπεύθυνος, για τον οποίο έχει το δικαίωμα να μην λαμβάνει φορτίο ADR για μεταφορά σε περίπτωση που η συνοδευτική τεκμηρίωση είναι εσφαλμένη ή με σφάλματα, δεν τηρούνται οι κανόνες για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, η συσκευασία έχει καταστραφεί ή παραμορφωθεί.

Σήμανση εφαρμόζονται: για τα πακέτα που έχει ένα παραλληλεπίπεδο σχήμα (συμπεριλαμβανομένων περιέκτες και τις συσκευασίες) στην πλευρά, εμπρόσθια και επιφάνειες κορυφής: στις πλαγιές - ένα από τα άκρα και του κελύφους επί των δύο απέναντι πλευρών? στις σακούλες - στην κορυφή της ραφής και στις δύο πλευρές? σε δέματα και δέματα - στο τέλος και πλευρικές επιφάνειες.

Κάνοντας Φορτωτική

Φορτωτική πρέπει να είναι γραμμένα με τη γλώσσα του αποστολέα επίσημη (κρατική). Εάν αυτή η γλώσσα δεν είναι η αγγλική, η γαλλική, η γερμανική, και κάτι άλλο εκτός από μία από αυτές τις γλώσσες.

Κατά την εγγραφή στο δελτίο αποστολής και το όνομα των επικίνδυνων εμπορευμάτων που αναφέρονται αρχικά αριθμού αναγνώρισης των Ηνωμένων Εθνών ... (ή ΑΝΩ ...) (π.χ. ΟΗΕ 1256).

Στη συνέχεια, καταγράφεται το πλήρες όνομα επικίνδυνων εμπορευμάτων (π.χ. νιτρικό οξύ).

Στη συνέχεια, καθορίστε την κύρια κατηγορία κινδύνου (που ονομάζεται ο αριθμός ετικέτας κύριος κίνδυνος) και, εάν υπάρχει μια πρόσθετη κατηγορία κινδύνου (σε παρένθεση) (που αναφέρεται ως ένα πρόσθετο σήμα κινδύνου του αριθμού) - 8 (6.1), καθώς και να αναγράφεται η ομάδα συσκευασίας, εάν υπάρχει - Ι

Ένα παράδειγμα ενός πλήρους ρεκόρ: UN 1256, νιτρικό οξύ, 8 (6.1), I.

μορφή συσκευασίας, ποσότητα και το βάρος των γραπτών λέξεων, για παράδειγμα: UN 1256, νιτρικό οξύ, 3, III (τύμπανα, κομμάτια 10, 2000 kg).

Κενών και ακάθαρτων συσκευασιών - παραδείγματα:

Κενά βαρέλια, 3 (6.1).
Ένα άδειο φορτηγό βυτίο, τοποθετήστε την τελευταία του ΟΗΕ 1230, μεθανόλη, 3 (6.1), II.
Ένα άδειο φορτηγό βυτίο, τοποθετήστε την τελευταία του ΟΗΕ 1203, βενζίνη, 3, II.
Αυτά τα αρχεία μπορεί να κάνει ο ίδιος autodriver οπουδήποτε αντίγραφα του τιμολογίου του τελευταίου φορτίου. Αυτά τα αρχεία που απαιτούνται.

Μάθετε πώς να μεταφέρετε επικίνδυνα εμπορεύματα και πόσο θα κοστίσει, μπορείτε απλά κάνοντας κλικ στο κουμπί.
Στείλτε αίτημα
Ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τελωνείων (FCS της Ρωσίας) υπέγραψε εντολή να απολύσει τον επικεφαλής της κεντρικής τελωνειακής διοίκησης (TSTU) Σεργκέι Προυσόφ. Όπως προκύπτει από το κείμενο της διαταγής (διαθέσιμο στην PROVED-MEDIA), που υπεγράφη τον Οκτώβριο 15 από τον Vladimir Bulavin, υπολοχαγό της τελωνειακής υπηρεσίας της Πρωσίας ...
00:30 16-10-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Η υποβολή στις τελωνειακές αρχές προκαταρκτικών πληροφοριών σχετικά με τα εμπορεύματα που υποτίθεται ότι εισάγονται με νερό έχει καταστεί υποχρεωτική από τον Ιούλιο 1 του 2019. Μήπως η εκ των προτέρων ενημέρωση των θαλάσσιων μεταφορέων και των εισαγωγέων έφερε το υποσχεθέν κέρδος - επιτάχυνση και διευκόλυνση της εγγραφής ...
00:04 16-10-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ της Βρετανίας και της ΕΕ σχετικά με το Brexit συνεχίζονται. Το βρετανικό Υπουργείο Εσωτερικών έχει ορίσει την εορταστική ημερομηνία για τη συναλλαγή 31 Οκτώβριο, αλλά τα κενά στη νομοθεσία, συμπεριλαμβανομένων των τελωνείων, μπορεί να αλλάξουν αυτά τα σχέδια. Το μονοπάτι για ...
20:00 15-10-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
1,094 εκατομμύρια μη δηλωμένα ρούβλια αποκαλύφθηκαν από υπαλλήλους των τελωνείων Buryat κατά τη διάρκεια ελέγχου επιβατών στο MAPP Kyakta σε πολίτη της Μογγολίας στην είσοδο της Ρωσίας.
19:09 14-10-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...