Σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα - SOLAS

Η σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (SOLAS, SOLAS, Διεθνής σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα) είναι η σημαντικότερη από όλες τις διεθνείς συμφωνίες για την ασφάλεια των εμπορικών πλοίων. Προς το παρόν, η εργάσιμη έκδοση του εγγράφου είναι η SOLAS-74.

Κάθε σκάφος που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος κανονιστικού εγγράφου, που εκτελούν διεθνείς πλόες πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της. Διαφορετικά, μπορεί να καθυστερήσει, ή η θύρα δεν επιτρέπεται.
Η θέσπιση ελάχιστων προτύπων για να πληρούν τις απαιτήσεις ασφάλειας για την κατασκευή, τον εξοπλισμό και τη λειτουργία των πλοίων είναι ο κύριος στόχος της διεθνούς σύμβασης για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Μέλος του οποίου τη σημαία φέρει το σκάφος οφείλει να διασφαλίζει ότι τα σκάφη συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της SOLAS. Για να αποδείξει τη συμμόρφωσή τους με τη σύμβαση προβλέπεται πολλαπλά πιστοποιητικά. Τα εν λόγω έγγραφα (που συνήθως αναφέρονται ως "η Σύμβαση") στο εκδίδεται είτε από τη διοίκηση της σημαίας ή για λογαριασμό του ( "στην αρχή της Διοίκησης») - με τις κατάλληλες οδηγίες.

Οι όροι ελέγχου επιτρέπουν επίσης στις κυβερνήσεις να επιθεωρούν πλοία που φέρουν σημαίες άλλων κρατών, ιδίως εάν υπάρχουν σαφείς λόγοι αμφιβολίας ότι το σκάφος ή / και ο εξοπλισμός του δεν συμμορφώνονται ουσιαστικά με τις απαιτήσεις της σύμβασης. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται "έλεγχος κράτους λιμένα" (Έλεγχος κατάστασης λιμέναPSC)
Το σημερινό κείμενο της σύμβασης SOLAS περιλαμβάνει άρθρα που καθορίζει γενικές υποχρεώσεις, διαδικασία τροποποίησης και ούτω καθεξής. Ν, και συνοδεύεται από παράρτημα διαιρείται σε αρχηγών 12.

Ιστορικά στοιχεία

Η πρώτη έκδοση του εγγράφου που εκδόθηκε κατά το έτος 1914, μετά το ναυάγιο του Τιτανικού, κατά το δεύτερο έτος μετά το θάνατο του 1929 "Vestris», το τρίτο σε 1948, μετά την έκρηξη "Grandcamp", το τέταρτο σε 1960 έτους.
Η σύμβαση όπως τροποποιήθηκε από το 1960 του έτους, η οποία εγκρίθηκε από τον 17 τον Ιούνιο του 1960 και τέθηκε σε ισχύ το 26 τον Μάιο του 1965, αποδείχθηκε το πρώτο σημαντικό καθήκον του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) ο κύριος στόχος του οποίου ήταν η ασφάλεια των πλοίων και των ομάδων τους.

Η παρούσα σύμβαση καλύπτει ένα ευρύ φάσμα μέτρων που αποσκοπούν στη βελτίωση της ασφάλειας των συνθηκών ναυσιπλοΐας. Ήταν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για τον εκσυγχρονισμό τους κανονισμούς και να διατηρήσει το ρυθμό της τεχνολογικής ανάπτυξης στον τομέα της ναυτιλίας.

Ήταν απαραίτητο να υποστηριχτεί κανονιστικό έγγραφο σε επίπεδο νεωτερικότητας με την υιοθέτηση περιοδικών τροποποιήσεων. Στην πράξη, όμως, λόγω της πολύπλοκης διαδικασίας υιοθέτησης νέων αλλαγών, η διαδικασία εισαγωγής τροποποιήσεων ήταν πολύ αργή. Σύντομα έγινε σαφές ότι δεν θα ήταν δυνατόν να εξασφαλιστεί η θέση σε ισχύ των εγκριθεισών τροπολογιών εντός εύλογου χρονικού διαστήματος.

Για το λόγο αυτό, το Νοέμβριο του 1 1974, το νέο κείμενο της σύμβασης SOLAS εγκρίθηκε στη Διεθνή Διάσκεψη για την Ασφάλεια στη Θάλασσα της ζωής. Δεν περιλαμβάνονται όχι μόνο οι πραγματικές αλλαγές που έχουν συμφωνηθεί από την ημερομηνία αυτή, αλλά και μια νέα διαδικασία για την έγκριση των τροποποιήσεων από προεπιλογή - μια διαδικασία που αποσκοπεί να εξασφαλίσει ότι οι εγκριθείσες τροπολογίες να τεθούν σε ισχύ μέσα στο συντομότερο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, αντί των απαιτήσεων της τροπολογίας να τεθεί σε ισχύ μετά την αποδοχή της από τα δύο τρίτα των υπογραφόντων, μια νέα διαδικασία για την έγκριση της προεπιλεγμένης υποθέτει ότι η αλλαγή θα τεθεί σε ισχύ μετά την ημερομηνία αυτή, εκτός αν πριν από την ημερομηνία αυτή δεν θα λάβει αντιρρήσεις από το συμφωνημένο αριθμό πλευρές.

Το σημερινό κείμενο της σύμβασης είναι επίσης γνωστή ως «σύμβαση SOLAS 1974, όπως έχει τροποποιηθεί." SOLAS-74 25 τέθηκε σε ισχύ τον Μάιο του 1980g.

Τα μέτρα αυτά βοήθησαν σε πολλές περιπτώσεις, να ενημερώσει, να τροποποιήσει και να διορθώσει τη Σύμβαση, όπως τροποποιήθηκε με 1974 χρόνια. Έτσι, στο 1988 έτους εκδόθηκε πρωτόκολλο (10 Νοεμβρίου στο Διεθνές Συνέδριο για το εναρμονισμένο σύστημα ελέγχου και πιστοποίησης). Σε 1992, ο ΙΜΟ εξέδωσε το λεγόμενο ενοποιημένο κείμενο της σύμβασης.

Κατά την περίοδο από το Δεκέμβριο του 9 13 2002-έτους πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο από τη διπλωματική διάσκεψη για τη ναυτική ασφάλεια με το κεφάλαιο XI τροποποιήθηκε, η οποία τέθηκε σε ισχύ τον Ιούλιο του 1 2004 χρόνια.

Ως αποτέλεσμα της μη προγραμματισμένης επιθεώρησης της Pobeda Airlines, η οποία ανήκει στον όμιλο Aeroflot, η Rostransnadzor της διέταξε να αλλάξει τους κανόνες για τη μεταφορά χειραποσκευών. Αναφέρεται από την Interfax-Tourism.
00:43 13-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Αυτό αναφέρθηκε από την υπηρεσία Τύπου του Κρεμλίνου σε απάντηση της πρωτοβουλίας της επιτροπής της Κρατικής Δούμας για την περιφερειακή πολιτική, τα προβλήματα του Βορρά και της Άπω Ανατολής.
00:00 13-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Η εξωτερική μορφή του στατιστικού εντύπου για την καταγραφή της κυκλοφορίας αγαθών στο αμοιβαίο εμπόριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τα κράτη μέλη της CU, που εγκρίθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 07.12.2015 No.1329, με δυνατότητα λήψης ηλεκτρονικών υποβολών σε μορφή XML της έκδοσης 5.14.3.
23:41 12-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Θαλάσσιων και Ποτάμιων Μεταφορών, ο κύκλος εργασιών των θαλάσσιων λιμένων της Ρωσικής Ομοσπονδίας κατά τους 10 μήνες αυτού του έτους αυξήθηκε κατά 3,2% - από 679,9 σε 701,6 σε εκατομμύρια τόνους. Ταυτόχρονα, ο όγκος της μεταφόρτωσης ξηρών προϊόντων μειώθηκε ...
23:30 12-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...