Οι Incoterms είναι διεθνείς εμπορικοί όροι σε μορφή λεξικού, Διεθνείς Εμπορικοί Όροι. Ο σκοπός του Incoterms είναι η σαφής ερμηνεία των πιο ευρέως χρησιμοποιούμενων εμπορικών όρων στον τομέα του εξωτερικού εμπορίου. Ως αποτέλεσμα της χρήσης τους, είναι δυνατόν να μειωθεί σημαντικά η αβεβαιότητα στην ερμηνεία των όρων του εμπορίου σε διάφορες χώρες, καθώς τα συμβαλλόμενα μέρη συχνά δεν γνωρίζουν τις διαφορετικές πρακτικές διαπραγμάτευσης στη χώρα του εμπορικού εταίρου και αυτό μπορεί τελικά να οδηγήσει σε παρεξηγήσεις, διαφωνίες και διαφορές.

Ποιος, πότε και γιατί εφευρέθηκε και δημιούργησε Incoterms;

Από την ίδρυσή της στο 1919, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο διευκόλυνε το διεθνές εμπόριο. Στο 1936 από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο ICC, δημοσιεύθηκε ο διεθνής κώδικας Incoterms 1936 για να ορίσει επακριβώς τους όρους των συναλλαγών. Αυτό έγινε για να εξαλειφθούν οι πιθανές δυσκολίες που περιγράφηκαν παραπάνω.

Τροποποιήσεις και προσθήκες δημοσιεύθηκαν στα 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 για να ευθυγραμμιστούν αυτοί οι κανόνες με τις σύγχρονες διεθνείς εμπορικές πρακτικές. Οι όροι του διεθνούς εμπορίου είναι τυποποιημένοι όροι των διεθνών συμβάσεων πώλησης, οι οποίοι ορίζονται εκ των προτέρων σε διεθνώς αναγνωρισμένο έγγραφο και χρησιμοποιούνται, ειδικότερα, σε μια τυποποιημένη σύμβαση πώλησης που αναπτύχθηκε από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο.

Σε σχέση με τον εορτασμό της επετείου του 100, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την προετοιμασία και τη δημοσίευση ενός νέου Incoterms 2020. Αυτή είναι η νεώτερη έκδοση των κανόνων,θα βοηθήσει στην προετοιμασία της επιχείρησης για τον επόμενο αιώνα του παγκόσμιου εμπορίου. Αλλά σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τη δημοσίευση του Incoterms 2010.

Οι βασικές αρχές που καθορίζονται στα Incoterms είναι

  1. Διανομή μεταξύ του πωλητή και του αγοραστή των εξόδων μεταφοράς για την παράδοση αγαθών, δηλαδή του ορισμού του κόστους και μέχρι ποιας στιγμής φέρει ο πωλητής και ποιο, από ποια στιγμή, ο αγοραστής.
  2. Η στιγμή της μεταφοράς από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνων (ευθύνης) για ζημία, απώλεια ή τυχαία απώλεια φορτίου.
  3. Ο προσδιορισμός της ημερομηνίας παράδοσης των αγαθών, δηλαδή ο προσδιορισμός της στιγμής της πραγματικής μεταβίβασης από τον πωλητή των αγαθών στον αγοραστή ή τον αντιπρόσωπό του.
INCOTERMS 2010 infographics 2019 Εργοστάσιο ή αποθήκη κατασκευαστής ή πωλητής ΠΩΛΗΤΗΣ Παράδοση από το εργοστάσιο ή την αποθήκη στο τερματικό αναχώρησης Τοποθέτηση εμπορευμάτων στο τερματικό φορτίου Τοποθέτηση εμπορευμάτων στο πλοίο Κρατικά σύνορα Θαλάσσια μεταφορά στο λιμένα εκφόρτωσης Διαμονή στην προσωρινή αποθήκη στο λιμένα άφιξης (εκφόρτωση) Προϊόντα γλυκών αποθεμάτων Η εικόνα ανήκει σε έναν όμιλο εταιρειών IMPORT40 INCOTERMS 2010 ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ - VINCULUM.RU © Παράδοση εμπορευμάτων έτοιμων προς εκφόρτωση από το όχημα Παράδοση αγαθών στην αποθήκη του παραλήπτη ΑΓΟΡΑΣΤΗ EXW - τα εμπορεύματα παραλαμβάνονται από τον αγοραστή από την αποθήκη του πωλητή που ορίζεται στη σύμβαση EXW FCA - τα εμπορεύματα παραδίδονται στον κύριο μεταφορέα του πελάτη που προσδιορίζεται στη σύμβαση FCA FAS - τα εμπορεύματα παραδίδονται στο πλοίο του αγοραστή, η σύμβαση προσδιορίζει τον λιμένα φόρτωσης, χειρισμού και φόρτωσης που καταβάλλει ο αγοραστής FAS FOB - τα εμπορεύματα αποστέλλονται στο πλοίο του αγοραστή · FOB CFR - τα εμπορεύματα παραδίδονται στο λιμάνι προορισμού του αγοραστή που ορίζεται στη σύμβαση CFR CIF - το ίδιο με το CFR, αλλά ο πωλητής παραδίδει το κύριο φορτίο CIF CPT - τα αγαθά παραδίδονται στον κύριο μεταφορέα του πελάτη, ο κύριος μεταφορέας προς τον τερματικό άφιξης που ορίζεται στη σύμβαση καταβάλλεται από τον πωλητή CPT CPT - τα αγαθά παραδίδονται στον κύριο μεταφορέα του πελάτη, η κύρια μεταφορά και η ελάχιστη ασφάλεια στο τερματικό άφιξης που καθορίζεται στη σύμβαση άφιξης καταβάλλεται από τον πωλητή CIP DAT - παράδοση στο τελωνειακό τερματικό εισαγωγής που προσδιορίζεται στην καταβληθείσα σύμβαση DAT DAP - παράδοση αγαθών έτοιμων προς εκφόρτωση από το όχημα που έφθασε στον καθορισμένο προορισμό DAP DDP - τα εμπορεύματα που εκτελούνται μέσω τελωνείου παραδίδονται στον πελάτη στον προορισμό που ορίζεται στη σύμβαση DDP Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια EXW ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια FCA ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια CFR ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια FAS ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια CFR ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια CIF ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια CFR ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια CIP ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια DAT ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια DAP ! Η στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνους ζημίας, απώλειας ή τυχαίας απώλειας φορτίου κατά τη διάρκεια DDP !

Το πεδίο εφαρμογής του Incoterms περιορίζεται σε θέματα σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των συμβαλλομένων στη σύμβαση πώλησης όσον αφορά την προμήθεια αγαθών που πωλούνται (το λεκτικό αγαθό εδώ σημαίνει "υλικά αγαθά", εξαιρουμένων των "άυλων αγαθών", όπως το λογισμικό ηλεκτρονικών υπολογιστών).

Πέραν των Incoterms, υπάρχουν κανόνες για τη μεταβίβαση κυριότητας από τον πωλητή στον αγοραστή καθώς και οι συνέπειες των συμβαλλομένων που δεν εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους βάσει της σύμβασης πώλησης αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των λόγων απαλλαγής των συμβαλλομένων από την ευθύνη, η οποία διέπεται από το εφαρμοστέο δίκαιο ή τη Σύμβαση της Βιέννης. Η δομή των όρων διαμορφώνεται με τη σειρά της αύξησης των καθηκόντων του πωλητή σε σχέση με τους βασικούς όρους παράδοσης.

Η βασική προϋπόθεση για τη χρήση του Incoterms είναι ότι η ρύθμιση της χρονικής στιγμής μεταβίβασης της κυριότητας πρέπει να διευθετείται χωριστά στη σύμβαση · είναι σημαντικό η μεταβίβαση της ιδιοκτησίας να συμπίπτει με τη μεταβίβαση στον αγοραστή του κινδύνου τυχαίου θανάτου ή του κινδύνου ζημίας στα εμπορεύματα.

Στην πράξη, οι δύο επιλογές για παρεξηγήσεις Incoterms είναι συνηθέστερες.

  1. Εσφαλμένη κατανόηση των όρων των Incoterms ως πιο σχετικών με τη σύμβαση μεταφοράς και όχι με τη σύμβαση πώλησης.
  2. Παρανόηση ότι πρέπει να καλύπτουν όλες τις ευθύνες που θα επιθυμούσαν να συμπεριλάβουν τα συμβαλλόμενα μέρη στη σύμβαση.

Η Incoterms ρυθμίζει μόνο με τη σχέση μεταξύ πωλητών και αγοραστών στο πλαίσιο συμβάσεων πώλησης, εξάλλου, μόνο σε ορισμένες πτυχές. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό οι εξαγωγείς και οι εισαγωγείς να λαμβάνουν υπόψη την πραγματική σχέση μεταξύ των διαφόρων συμβάσεων που απαιτούνται για μια διεθνή πώληση - όταν όχι μόνο η σύμβαση πώλησης αλλά και οι συμβάσεις μεταφοράς, ασφάλισης και χρηματοδότησης είναι απαραίτητες.

Τα Incoterms αναφέρονται μόνο σε μία από αυτές τις συμβάσεις, ήτοι στη σύμβαση πώλησης. Πρέπει να τονιστεί ότι οι Incoterms δεν προορίζονται να αντικαταστήσουν τους όρους της σύμβασης που απαιτούνται για μια πλήρη σύμβαση αγοράς και πώλησης, είτε μέσω της συμπερίληψης κανονιστικών όρων είτε μεμονωμένα συμφωνημένων όρων.

Οι Incoterms δεν ρυθμίζουν τις συνέπειες της παραβίασης της σύμβασης και την απαλλαγή από την ευθύνη λόγω διαφόρων εμποδίων · τα θέματα αυτά πρέπει να επιλυθούν με άλλους όρους της σύμβασης πώλησης και τους σχετικούς νόμους. Τα Incoterms προορίζονταν αρχικά πάντοτε για χρήση σε περιπτώσεις πώλησης αγαθών για παράδοση πέραν των εθνικών συνόρων.

Τα κλαδιά δεν αποτελούν διεθνή συνθήκη. Αλλά στην περίπτωση της αναφοράς στη βάση της προμήθειας των Inkotrems στη σύμβαση, οι διάφορες αρχές του κράτους, πρωτίστως τα τελωνεία, καθώς και τα κρατικά δικαστήρια, εξετάζοντας τις διαφορές του εξωτερικού εμπορίου, είναι υποχρεωμένες να λάβουν υπόψη τις διατάξεις των Inkotrems.

Σε ορισμένες χώρες, η Inkotrems έχει τη νομική ισχύ και αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη σύναψη συμβάσεων προμήθειας με τους κατοίκους αυτών των χωρών, όσον αφορά τον καθορισμό του εφαρμοστέου δικαίου στη συναλλαγή. Για παράδειγμα, κατά τη σύναψη σύμβασης για την προμήθεια αγαθών μεταξύ της ρωσικής εταιρείας και της ουκρανικής εταιρείας κατά τον καθορισμό του εφαρμοστέου δικαίου είναι ο νόμος της Ουκρανίας, τότε η Inkotrems υπόκειται σε υποχρεωτική εφαρμογή ακόμα και όταν δεν προβλέπεται ρητά στη σύμβαση. Ως εκ τούτου, η σύναψη συμφωνίας με εταίρους από αυτές τις χώρες και η μη θέλησή τους να κατευθυνθούν από Inkotrems, θα πρέπει να αναφέρεται συγκεκριμένα.

Στη Ρωσία, οι Inkotrems έχουν συμβουλευτικό χαρακτήρα και μόνο οι διατάξεις της σύμβασης σχετικά με τα Inkotrems είναι νομικά δεσμευτικές. Όμως, εάν η σύμβαση αναφέρεται στη βάση παραδόσεως των Inkotrems αλλά άλλες ρήτρες της σύμβασης είναι αντίθετες με τους χρησιμοποιηθέντες όρους παράδοσης σύμφωνα με τα Inkotrems, πρέπει να ισχύουν οι σχετικές διατάξεις της σύμβασης και όχι οι Inkotrems: θεωρείται ότι τα μέρη έχουν θεσπίσει ορισμένες εξαιρέσεις από την Inkotrem στην ερμηνεία χωριστών βάσεων παράδοσης.

Όταν επιλέγετε βάση παράδοσης, πρέπει να τηρείτε αυστηρά την ορολογία του Inkotrem. Είναι καλύτερα να ορίσετε έναν συγκεκριμένο όρο στα αγγλικά. Κατά την εφαρμογή ενός ή του άλλου όρου, είναι απαραίτητο να αναφερθεί ένα συγκεκριμένο γεωγραφικό σημείο (και μερικές φορές ο ακριβής τόπος όπως για παράδειγμα στην περίπτωση της παράδοσης με βάση EXW), κατά την οποία ο πωλητής θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του να μεταφέρει το φορτίο, να φέρει τον κίνδυνο τυχαίας απώλειας ή ζημίας στα εμπορεύματα κ.λπ.

Φροντίστε να ανατρέξετε στον επεξεργαστή Inkotrems. Με τη σύναψη σύμβασης εξωτερικού οικονομικού χαρακτήρα, είναι απαραίτητο να καθοριστούν με σαφήνεια οι λεπτομέρειες της βασικής κατάστασης παράδοσης. Έτσι, πριν καθορίσετε τη βάση παράδοσης στη σύμβαση για παράδειγμα FOB, είναι απαραίτητο να μελετήσουμε προσεκτικά τα έθιμα του λιμένα που προσδιορίζεται στη βάση, τη συμφωνία ναύλωσης, προκειμένου να κατανέμεται με ακρίβεια το κόστος μεταξύ του αγοραστή και του πωλητή. Όλες οι βάσεις παράδοσης που απαιτούν από τον πωλητή να παράσχει ασφάλεια, σε περίπτωση εμφάνισης ασφαλισμένων συμβάντων, καλύπτονται από ασφαλιστές υπό ελάχιστες προϋποθέσεις (κόστος αγαθών + 10%).

Δυστυχώς, συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τον όρο FOB όπου είναι εντελώς ανάρμοστο, αναγκάζοντας τον πωλητή να φέρει τους κινδύνους που οφείλονται στη μεταφορά των εμπορευμάτων στον μεταφορέα, που ονομάζεται αγοραστής. FOB είναι δυνατόν να χρησιμοποιείται μόνο όταν τα εμπορεύματα προορίζονται για παράδοση "μέσω του σιδηροδρόμου του πλοίου" ή, σε ακραίες περιπτώσεις, στο πλοίο και όχι όταν τα αγαθά παραδίδονται στον μεταφορέα για μεταγενέστερη φόρτωση στο πλοίο, π.χ. φορτωμένα σε εμπορευματοκιβώτια ή φορτωμένα σε φορτηγά ή φορτάμαξες στη λεγόμενη μεταφορά "ro-ro".

Έτσι, στην εισαγωγή του όρου FOB Σημειώθηκε έντονη προειδοποίηση ότι ο όρος δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται όταν τα μέρη δεν σκοπεύουν να παραδώσουν τα εμπορεύματα σε ολόκληρη τη σιδηροδρομική γραμμή του πλοίου.

Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες τα μέρη χρησιμοποιούν κατά λάθος όρους που προορίζονται και για τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων, όταν πρόκειται για διαφορετικό τύπο μεταφοράς. Αυτό μπορεί να θέσει τον πωλητή σε θέση όπου δεν μπορεί να εκπληρώσει την υποχρέωσή του να υποβάλει το σχετικό έγγραφο στον αγοραστή (π.χ. φορτωτική, θαλάσσια φορτωτική ή ηλεκτρονικό ισοδύναμο). Για το σκοπό αυτό, η εισαγωγή σε κάθε όρο δείχνει αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλους τους τύπους μεταφορών ή μόνο για τη θαλάσσια μεταφορά.

Η φορτωτική επί του πλοίου είναι το μόνο αποδεκτό έγγραφο που μπορεί να υποβάλει ο πωλητής σύμφωνα με τους όρους CFR και CIF. Η φορτωτική πληροί τρεις σημαντικές λειτουργίες:

  • Απόδειξη παράδοσης των εμπορευμάτων στο πλοίο.
  • Πιστοποιητικό σύμβασης μεταφοράς ·
  • Τα μέσα μεταφοράς των δικαιωμάτων στα εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση σε άλλο μέρος μέσω της μεταφοράς του εγγράφου σε αυτό.

Άλλα έγγραφα μεταφοράς, εκτός από τη φορτωτική, θα εκτελέσουν τις δύο πρώτες καθορισμένες λειτουργίες, αλλά δεν θα ελέγχουν την παράδοση των εμπορευμάτων υπό διαμετακόμιση στον προορισμό ούτε θα επιτρέπουν στον αγοραστή να πουλήσει τα εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση μέσω της μεταφοράς εγγράφων στον αγοραστή. Αντ 'αυτού, άλλα έγγραφα αποστολής θα ονομάσουν το μέρος που δικαιούται να παραλάβει τα εμπορεύματα στον προορισμό. Το γεγονός ότι η κατοχή φορτωτικής είναι απαραίτητη για την παραλαβή των εμπορευμάτων από τον μεταφορέα στον προορισμό καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την αντικατάστασή του με ένα ηλεκτρονικό έγγραφο.

Συνήθως, εκδίδονται πολλά πρωτότυπα της φορτωτικής, είναι πολύ σημαντικό ο αγοραστής ή η τράπεζα, ενεργώντας σύμφωνα με τις οδηγίες του όταν πληρώνει τον πωλητή, να εξασφαλίζει τη μεταφορά όλων των πρωτοτύπων από τον πωλητή ("full set"). Πρόκειται για απαίτηση των κανόνων για τα δάνεια με τίτλους των Διεθνών Εμπορικών Επιμελητηρίων / Κανόνες ICC για τις Πιστοποιητικές Τεκμηρίωσης / (Uniform Customs and Practice ICC, "UCP" / αριθμός δημοσίευσης ICN 500).

Τα έγγραφα μεταφοράς πρέπει να πιστοποιούν όχι μόνο την παράδοση αγαθών στον μεταφορέα, αλλά επίσης ότι τα αγαθά, εφόσον το επιβεβαιώνει ο μεταφορέας, έχουν παραληφθεί σε καλή κατάσταση και καλή κατάσταση. Οποιαδήποτε καταχώριση σε έγγραφα μεταφοράς που δείχνει ότι τα εμπορεύματα δεν ελήφθησαν σε αυτή την κατάσταση θα καταστήσει το έγγραφο «ακάθαρτο» και ως εκ τούτου απαράδεκτο σύμφωνα με το UCP.

Παρά τη συγκεκριμένη νομική φύση της φορτωτικής, ήδη αντικαθίσταται συχνά από ένα ηλεκτρονικό έγγραφο. Η έκδοση Incoterms του 1990 του έτους έλαβε δεόντως υπόψη αυτή την αναμενόμενη βελτίωση. Σύμφωνα με τα άρθρα A.8. Οι όροι εγγράφων εγγράφων μπορούν να αντικατασταθούν από ηλεκτρονικές πληροφορίες, υπό την προϋπόθεση ότι τα μέρη έχουν συμφωνήσει να επικοινωνούν ηλεκτρονικά. Οι πληροφορίες αυτές μπορούν να διαβιβάζονται απευθείας στον ενδιαφερόμενο ή μέσω τρίτου που παρέχει πρόσθετες υπηρεσίες.

Μία από αυτές τις υπηρεσίες, η οποία μπορεί να παρέχεται με χρήσιμο τρόπο από τρίτο, είναι το μητρώο των διαδοχικών ιδιοκτητών φορτωτικής. Τα συστήματα που παρέχουν τέτοιες υπηρεσίες, όπως η λεγόμενη υπηρεσία BOLERO, ενδέχεται να απαιτούν περαιτέρω υποστήριξη από τους σχετικούς νομικούς κανόνες και αρχές, όπως επιβεβαιώνεται από τους Κανόνες των ηλεκτρονικών φορτωτικών 1990 CMI και των άρθρων 16 Articles - 17 UNCITRAL Model law για το ηλεκτρονικό εμπόριο.

Τα τελευταία χρόνια, η πρακτική των ντοκιμαντέρ έχει απλουστευθεί σε μεγάλο βαθμό. Οι φορτωτικές συχνά αντικαθίστανται από μη μεταβιβάσιμα έγγραφα, παρόμοια με εκείνα που χρησιμοποιούνται για άλλους τρόπους μεταφοράς από τη ναυτιλία. Τα έγγραφα αυτά ονομάζονται "θαλάσσια φορτωτικά", "φορτωτικά φύλλα εμπορευματοκιβωτίων", "αποδείξεις φορτίου" ή παραλλαγές αυτών των εκφράσεων. Τα μη μεταβιβάσιμα έγγραφα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αρκετά ικανοποιητικά, εκτός από τις περιπτώσεις όπου ο αγοραστής επιθυμεί να πουλήσει εμπορεύματα διαμετακόμισης μεταφέροντας ένα χαρτί σε νέο αγοραστή. Για να καταστεί αυτό δυνατό, η υποχρέωση του πωλητή να υποβάλει φορτωτική σύμφωνα με το CFR και CIF. Ωστόσο, εάν τα συμβαλλόμενα μέρη γνωρίζουν ότι ο αγοραστής δεν σκοπεύει να πωλήσει τα εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση, μπορούν να συμφωνήσουν συγκεκριμένα να απαλλάξουν τον πωλητή από την υποχρέωση να προσκομίσει φορτωτική ή, διαφορετικά, μπορούν να χρησιμοποιήσουν τους όρους CPT και CIPόπου δεν υπάρχει απαίτηση για φορτωτική.

Ο αγοραστής που πληρώνει τα αγαθά σύμφωνα με την προθεσμία "C" είναι υποχρεωμένος να διασφαλίσει ότι με την παραλαβή της πληρωμής ο πωλητής δεν διαθέτει τα εμπορεύματα με την έκδοση νέων οδηγιών στον μεταφορέα. Ορισμένα έγγραφα μεταφοράς που χρησιμοποιούνται για ορισμένους τύπους μεταφορών (αεροπορικές, οδικές ή σιδηροδρομικές) παρέχουν στα συμβαλλόμενα μέρη την ευκαιρία να εμποδίσουν τον πωλητή να εκδίδει νέες οδηγίες στον μεταφορέα παρέχοντας στον αγοραστή ένα συγκεκριμένο πρωτότυπο ή διπλότυπο τιμολόγιο. Ωστόσο, τα έγγραφα που χρησιμοποιούνται αντί των φορτωτικών φορτίων στις θαλάσσιες μεταφορές συνήθως δεν περιέχουν μια τέτοια λειτουργία "παρεμπόδισης".

Η Διεθνής Ναυτιλιακή Επιτροπή διόρθωσε αυτή την ανεπάρκεια των προαναφερθέντων εγγράφων εισάγοντας στην 1990 τους "Κανόνες Ομοιόμορφων Ναυτιλιακών Φορτίων", οι οποίοι επιτρέπουν στους συμβαλλόμενους να εισάγουν μια «χωρίς παραγγελία» προϋπόθεση σύμφωνα με την οποία ο πωλητής, με οδηγίες, μεταφέρει στον μεταφορέα το δικαίωμα να διαθέτει τα αγαθά σε σχέση με την παράδοση αγαθών σε άλλο πρόσωπο σε άλλο τόπο εκτός από αυτόν που αναφέρεται στο τιμολόγιο.

Τα συμβαλλόμενα μέρη που επιθυμούν να υποβάλουν αίτηση στη Διαιτησία του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου σε περίπτωση διαφωνιών με τον εταίρο τους βάσει της σύμβασης πώλησης πρέπει να συμφωνήσουν ρητά και ρητά για τη Διαιτησία του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου στη σύμβαση πώλησής τους ή ελλείψει ενιαίου συμβατικού εγγράφου ανταλλαγή αλληλογραφίας, η οποία αποτελεί σύμβαση μεταξύ τους. Το γεγονός ότι ένα ή περισσότερα Incoterms περιλαμβάνονται στη συμφωνία ή στην αλληλογραφία που συνδέεται με αυτήν δεν αποτελεί από μόνη της συμφωνία σχετικά με τη δυνατότητα υποβολής αίτησης στη Διαιτησία.

Το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο συνιστά την ακόλουθη τυποποιημένη ρήτρα διαιτησίας: "Όλες οι διαφορές που προκύπτουν από ή σε σχέση με την παρούσα σύμβαση θα επιλυθούν οριστικά σύμφωνα με τους κανόνες της Διαιτησίας του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου από έναν ή περισσότερους διαιτητές που θα διοριστούν σύμφωνα με τους συγκεκριμένους Κανόνες".

Καθένας από τους κανόνες "Incoterms" είναι ομαδοποιημένος Βασικές κατηγορίες 4, καθένα από τα οποία έχει τη δική του ξεκάθαρη κατεύθυνση, που ορίζεται ως ένας όρος. Κάθε όρος είναι συντομογραφία, το πρώτο γράμμα δείχνει το σημείο μετάβασης των υποχρεώσεων και των κινδύνων από τον πωλητή στον αγοραστή.

Σχόλια (0)

Αξιολόγηση 0 από το 5 με βάση ψήφους 0
Δεν υπάρχουν καταχωρήσεις

Γράψτε κάτι χρήσιμο

  1. Επισκέπτης
Παρακαλούμε αξιολογήστε το υλικό:
Συνημμένα (0 / 3)
Μοιραστείτε την τοποθεσία σας
Στα μέσα Οκτωβρίου, τερματίστηκε μια διετής διαφωνία μεταξύ των Τελωνείων Τσελιάμπινσκ και του ιδιοκτήτη των αθλητικών στούντιο διατροφής. Η διαδικασία ξεκίνησε όταν οι τελωνειακοί υπάλληλοι αποφάσισαν ότι το κατάστημα πωλούσε προϊόντα που επιβλήθηκαν με κυρώσεις και κατασχέθηκαν αγαθά αξίας σχεδόν 1 εκατομμυρίων ρούβλων. Ατελείωτη απόσυρση ...
17:57 14-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Στο Διεθνές Τελωνειακό Φόρουμ-2019 συζητήθηκε το πρόβλημα της παράνομης διακίνησης ξυλείας - το θέμα της συνάφειας δεν χάνεται από έτος σε έτος. Πρώτον, η καλή ομιλία με θέμα "Αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου δασών και ξυλείας" δεν ξεκίνησε με ένα θλιβερό ...
17:00 13-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τελωνείων ενέκρινε τους κανόνες για την ανταλλαγή εγγράφων και πληροφοριών σε ηλεκτρονική μορφή μεταξύ των τελωνειακών αρχών και των συμμετεχόντων στο εξωτερικό εμπόριο μέσω ενός διαχειριστή πληροφοριών. Η διαταγή δημοσιεύεται στην επίσημη δικτυακή πύλη νομικών πληροφοριών σήμερα, τον Νοέμβριο 12, και θα εισαχθεί ...
20:07 12-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των οκτώ μηνών του έτους, οι εγχώριοι εξαγωγείς δεν έλαβαν δολάρια ύψους $ 12 και οι προμηθευτές πετρελαιοειδών, καυσίμων ντίζελ, φυσικού αερίου και σίτου επλήγησαν περισσότερο. Ο όγκος των παραδόσεων προϊόντων στο εξωτερικό μειώθηκε κατά 4,2%. Σε συνάντηση με τον πρωθυπουργό Ντμίτρι Μεντβέντεφ ...
19:01 12-11-2019 Περισσότερες λεπτομέρειες ...