Εκτελωνισμός Βλαδιβοστόκ Εισαγωγή και Εξαγωγή Βλαδιβοστόκ Incoterms Εκτελωνισμός στο Βλαδιβοστόκ

Οι Incoterms είναι όροι διεθνούς εμπορίου σε μορφή λεξικού, Διεθνείς εμπορικοί όροι. Ο σκοπός της Incoterms είναι η σαφής ερμηνεία των πιο διαδεδομένων εμπορικών όρων στον τομέα του εξωτερικού εμπορίου. Ως αποτέλεσμα της χρήσης τους, είναι δυνατόν να μειωθεί σημαντικά η αβεβαιότητα στην ερμηνεία των εμπορικών όρων σε διαφορετικές χώρες, καθώς τα συμβαλλόμενα μέρη συχνά δεν είναι εξοικειωμένα με τις διαφορετικές εμπορικές πρακτικές στη χώρα του εμπορικού εταίρου και αυτό μπορεί τελικά να προκαλέσει παρεξηγήσεις, διαφωνίες και δικαστικές διαφορές.

Ποιος, πότε και γιατί, εφευρέθηκε και δημιούργησε Incoterms;

Από την ίδρυσή του το 1919, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο διευκόλυνε το διεθνές εμπόριο. Το 1936, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο του ICC δημοσίευσε ένα σύνολο διεθνών κανόνων "Incoterms 1936" για τον ακριβή ορισμό των εμπορικών όρων. Αυτό έγινε για την εξάλειψη των πιθανών επιπλοκών που περιγράφονται παραπάνω.

Τροποποιήσεις και προσθήκες εκδόθηκαν το 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 για να ευθυγραμμιστούν οι κανόνες αυτοί με τη σύγχρονη διεθνή εμπορική πρακτική. Οι όροι του διεθνούς εμπορίου είναι τυποποιημένοι όροι και προϋποθέσεις των διεθνών συμβάσεων πωλήσεων που είναι προκαθορισμένοι σε ένα διεθνώς αναγνωρισμένο έγγραφο, ειδικότερα, που χρησιμοποιούνται στο τυπικό συμβόλαιο πωλήσεων που έχει αναπτύξει το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο.

Σε σχέση με τον εορτασμό της 100ης επετείου του, το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο ανακοινώνει την προετοιμασία και δημοσίευση νέα Incoterms® 2020... Αυτή η τελευταία έκδοση των κανόνων θα βοηθήσει στην προετοιμασία των επιχειρήσεων για τον επόμενο αιώνα του παγκόσμιου εμπορίου. Αλλά σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε την έκδοση 2010 της Incoterms.

Οι βασικές αρχές που καθορίζονται από την άποψη των Incoterms είναι

  1. Η κατανομή μεταξύ του πωλητή και του αγοραστή του κόστους μεταφοράς για την παράδοση των αγαθών, δηλαδή, προσδιορίζοντας το κόστος και για πόσο καιρό φέρει ο πωλητής και τι, από ποια στιγμή, ο αγοραστής.
  2. Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή κινδύνων (ευθύνη) για ζημιά, απώλεια ή τυχαία καταστροφή του φορτίου.
  3. Προσδιορισμός της ημερομηνίας παράδοσης των αγαθών, δηλαδή καθορισμός της στιγμής που ο πωλητής μεταφέρει πραγματικά τα αγαθά στη διάθεση του αγοραστή ή του αντιπροσώπου του

INCOTERMS 2010 infographic 2019 Εργοστάσιο ή αποθήκη του κατασκευαστή ή του πωλητή ΠΩΛΗΤΗΣ Παράδοση από το εργοστάσιο ή την αποθήκη στο τερματικό αναχώρησης Τοποθέτηση εμπορευμάτων στο τερματικό φορτίου Τοποθέτηση εμπορευμάτων στο πλοίο Κρατικά σύνορα Θαλάσσια μεταφορά στο λιμένα εκφόρτωσης Διαμονή στην προσωρινή αποθήκη στο λιμένα άφιξης (εκφόρτωση) Αποθήκη εμπορευμάτων Η εικόνα ανήκει στον όμιλο εταιρειών IMPORT40 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 2010 VINCULUM.RU © Παράδοση εμπορευμάτων έτοιμων προς εκφόρτωση από το όχημα Παράδοση αγαθών στην αποθήκη του παραλήπτη ΠΕΛΑΤΗΣ EXW - τα αγαθά παραλαμβάνονται από τον αγοραστή από την αποθήκη του πωλητή που καθορίζεται στη σύμβαση EXW FCA - τα αγαθά παραδίδονται στον κύριο μεταφορέα του πελάτη που καθορίζεται στη σύμβαση FCA FAS - τα αγαθά παραδίδονται στο πλοίο του αγοραστή, ο λιμένας φόρτωσης αναφέρεται στη σύμβαση, ο αγοραστής πληρώνει για μεταφόρτωση και φόρτωση FAS FOB - τα εμπορεύματα αποστέλλονται στο πλοίο του αγοραστή, ο πωλητής πληρώνει για μεταφόρτωση FOB CFR - τα αγαθά παραδίδονται στο λιμάνι προορισμού του αγοραστή που καθορίζεται στη σύμβαση CFR CIF - το ίδιο με CFR, αλλά ο πωλητής ασφαλίζει την κύρια μεταφορά CIF CPT - τα αγαθά παραδίδονται στον κύριο μεταφορέα του πελάτη, ο πωλητής πληρώνει για την κύρια μεταφορά στο τερματικό άφιξης που καθορίζεται στη σύμβαση CPT CPT - τα αγαθά παραδίδονται στον κύριο μεταφορέα του πελάτη, η κύρια μεταφορά και η ελάχιστη ασφάλιση στο τερματικό άφιξης που ορίζεται στη σύμβαση καταβάλλονται από τον πωλητή CIP DAT - καταβάλλεται η παράδοση στον τελωνειακό τερματικό εισαγωγής που αναφέρεται στη σύμβαση DAT DAP - παράδοση εμπορευμάτων έτοιμων για εκφόρτωση από όχημα που φθάνει στον καθορισμένο προορισμό DAP DDP - τα εμπορεύματα που έχουν περάσει τον εκτελωνισμό παραδίδονται στον πελάτη στον προορισμό που καθορίζεται στη σύμβαση DDP Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση EXW ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση FCA ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση CFR ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση FAS ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση CFR ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση CIF ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση CFR ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση CIP ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση DAT ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση DAP ! Τη στιγμή της μετάβασης από τον πωλητή στον αγοραστή των κινδύνων ζημιάς, απώλειας ή τυχαίας καταστροφής του φορτίου σε περίπτωση DDP !

Το πεδίο εφαρμογής της Incoterms περιορίζεται σε ζητήματα που σχετίζονται με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των συμβαλλόμενων μερών στη σύμβαση πώλησης σε σχέση με την προμήθεια αγαθών που πωλούνται (η λέξη αγαθά εδώ σημαίνει "ενσώματα αγαθά", εξαιρουμένων των "άυλων αγαθών" όπως το λογισμικό υπολογιστή).

Πέρα από τους κανόνες Incoterms είναι η μεταβίβαση της κυριότητας από τον πωλητή στον αγοραστή, καθώς και τις συνέπειες της αποτυχίας των υποχρεώσεων των μερών σύμφωνα με τη σύμβαση πώλησης αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των λόγων για την απαλλαγή από την ευθύνη των μερών που διέπονται από το εφαρμοστέο δίκαιο ή τη Σύμβαση της Βιέννης. Η δομή σχηματίζεται από την άποψη της αύξησης του όγκου των καθηκόντων ακολουθία πωλητής σε σχέση με τους βασικούς όρους της προσφοράς.

Το κλειδί για τη χρήση των Incoterms: είναι ότι η ρύθμιση της στιγμής της μεταβίβασης της κυριότητας θα πρέπει να ρυθμιστεί ξεχωριστά στη σύμβαση, είναι σημαντικό το γεγονός ότι η μεταβίβαση της κυριότητας συνέπεσε μετάβαση στον αγοραστή τον κίνδυνο της τυχαίας απώλειας ή κίνδυνο ζημίας των εμπορευμάτων.

Στην πράξη, οι πιο κοινές δύο επιλογές για την παρεξήγηση των Incoterms.

  1. Η λανθασμένη κατανόηση των όρων της Incoterms έχει να κάνει περισσότερο με τη σύμβαση μεταφοράς και όχι με τη σύμβαση πώλησης.
  2. Μια λανθασμένη αντίληψη ότι πρέπει να καλύπτουν όλες τις ευθύνες που τα μέρη θα ήθελαν να συμπεριλάβουν στη σύμβαση.

Incoterms ρυθμίζουν μόνο τη σχέση μεταξύ πωλητών και αγοραστών στο πλαίσιο των συμφωνιών πώλησης και αγοράς, άλλωστε, μόνο σε ορισμένες πτυχές. Εκείνη την εποχή, οι δύο εξαγωγείς και τους εισαγωγείς να εξετάσει την πολύ πρακτική σχέση μεταξύ των διαφόρων συμβάσεων που απαιτούνται για την εκτέλεση μιας διεθνούς συναλλαγής πώλησης - όπου όχι μόνο η σύμβαση πώλησης, αλλά και συμβάσεις μεταφοράς, ασφάλισης και χρηματοδότησης.

Τα Incoterms αναφέρονται μόνο σε ένα από αυτά τα συμβόλαια, δηλαδή στη σύμβαση πώλησης. Πρέπει να υπογραμμιστεί ότι η Incoterms δεν προορίζεται να αντικαταστήσει τους συμβατικούς όρους που απαιτούνται για μια πλήρη σύμβαση πώλησης, είτε μέσω της συμπερίληψης νομικών ρητρών είτε ρητών μεμονωμένων διαπραγματεύσεων.

Η Incoterms δεν ρυθμίζει τις συνέπειες της παραβίασης της σύμβασης και της αποδέσμευσης από ευθύνη λόγω διαφόρων εμποδίων, τα ζητήματα αυτά πρέπει να επιλυθούν με άλλους όρους της συμφωνίας αγοράς και πώλησης και τους σχετικούς νόμους. Τα Incoterms προορίζονταν αρχικά να χρησιμοποιηθούν όταν τα εμπορεύματα πωλούνταν για παράδοση πέρα ​​από τα εθνικά σύνορα.

Η Incotrems δεν είναι διεθνής συμφωνία. Αλλά σε περίπτωση αναφοράς στη βάση παράδοσης της Inkotrems στη σύμβαση, διάφορες κρατικές αρχές, κυρίως τελωνεία, καθώς και κρατικά δικαστήρια που εξετάζουν ξένες οικονομικές διαφορές, υποχρεούνται να λάβουν υπόψη τις διατάξεις της Inkotrems.

Σε ορισμένες χώρες, η Inkotrems έχει την ισχύ του νόμου, και αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη σύναψη συμβάσεων προμήθειας με κατοίκους αυτών των χωρών, όσον αφορά τον καθορισμό του εφαρμοστέου δικαίου στη συναλλαγή. Για παράδειγμα, κατά τη σύναψη σύμβασης για την προμήθεια αγαθών μεταξύ μιας ρωσικής εταιρείας και μιας ουκρανικής εταιρείας κατά τον καθορισμό του εφαρμοστέου δικαίου - του δικαίου της Ουκρανίας, τότε η Inkotrems υπόκειται σε υποχρεωτική εφαρμογή, ακόμη και αν αυτό δεν ορίζεται συγκεκριμένα στη σύμβαση. Επομένως, έχοντας συνάψει συμφωνία με συνεργάτες από αυτές τις χώρες και δεν επιθυμούν να καθοδηγηθούν από την Incotrems, αυτή η περίσταση πρέπει να καθοριστεί ειδικά.

Στη Ρωσία, η Inkotrems είναι συμβουλευτικής φύσης και μόνο οι διατάξεις της σύμβασης με σύνδεσμο προς την Inkotrems είναι νομικά δεσμευτικές. Ωστόσο, εάν η σύμβαση αναφέρεται στη βάση παράδοσης σύμφωνα με την Inkotrems, αλλά άλλες ρήτρες της σύμβασης έρχονται σε αντίθεση με τους όρους παράδοσης που χρησιμοποιούνται σύμφωνα με την Inkotrems, τότε θα πρέπει να ισχύουν οι σχετικές ρήτρες της σύμβασης και όχι η Inkotrems: θεωρείται ότι τα μέρη έχουν θεσπίσει ορισμένες εξαιρέσεις από την Inkotrems κατά την ερμηνεία των μεμονωμένων βάσεων παράδοσης.

Κατά την επιλογή μιας ή άλλης βάσης παράδοσης, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά την ορολογία Inkotrems. Είναι καλύτερα να αναφέρετε έναν συγκεκριμένο όρο στα Αγγλικά. Χρησιμοποιώντας αυτόν ή αυτόν τον όρο, είναι απαραίτητο να υποδείξετε ένα συγκεκριμένο γεωγραφικό σημείο (και μερικές φορές ένα ακριβές μέρος, όπως στην περίπτωση παράδοσης στη βάση EXW), στον οποίο ο πωλητής θεωρείται ότι έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του για τη μεταφορά των εμπορευμάτων, φέρει τον κίνδυνο τυχαίας απώλειας ή ζημιάς στα εμπορεύματα κ.λπ.

Φροντίστε να ανατρέξετε στο εκδοτικό γραφείο της Incotrems. Κατά τη σύναψη μιας ξένης οικονομικής σύμβασης, είναι απαραίτητο να καθοριστούν με σαφήνεια οι λεπτομέρειες των βασικών όρων παράδοσης. Έτσι, πριν καθορίσετε τη βάση παράδοσης στη σύμβαση, για παράδειγμα FOB, είναι απαραίτητο να μελετήσετε προσεκτικά τα έθιμα του λιμένα που αναφέρονται στη συμφωνία ναύλωσης, προκειμένου να κατανείμετε με ακρίβεια το κόστος μεταξύ του αγοραστή και του πωλητή. Όλες οι βάσεις παράδοσης που απαιτούν από τον πωλητή να παρέχει ασφάλιση, σε περίπτωση ασφαλισμένου συμβάντος, καλύπτονται από τους ασφαλιστές με ελάχιστους όρους (κόστος αγαθών + 10%).

Δυστυχώς, εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τον όρο FOB όπου είναι εντελώς ακατάλληλο, ενώ αναγκάζει τον πωλητή να αναλάβει τους κινδύνους μεταφοράς των αγαθών στον μεταφορέα που ονομάζεται από τον αγοραστή. FOB Είναι δυνατή η χρήση μόνο όταν τα εμπορεύματα προορίζονται να παραδοθούν "πέρα από τη ράγα του πλοίου" ή, σε ακραίες περιπτώσεις, στο πλοίο και όχι όταν τα αγαθά παραδοθούν στον μεταφορέα για μεταγενέστερη φόρτωση στο πλοίο, για παράδειγμα, φορτωμένα σε εμπορευματοκιβώτια ή φορτωμένα σε φορτηγά ή βαγόνια στη λεγόμενη μεταφορά «ro-ro».

Έτσι, στην εισαγωγή του όρου FOB δόθηκε επείγουσα προειδοποίηση ότι ο όρος δεν πρέπει να χρησιμοποιείται όταν τα μέρη δεν σκοπεύουν να παραδώσουν τα εμπορεύματα πέρα ​​από τη σιδηροδρομική γραμμή του πλοίου.

Υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες τα μέρη χρησιμοποιούν κατά λάθος όρους που προορίζονται επίσης για τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων, όταν υποτίθεται ότι υπάρχει άλλος τρόπος μεταφοράς. Αυτό μπορεί να θέσει τον πωλητή σε θέση όπου δεν μπορεί να εκπληρώσει την υποχρέωσή του να παράσχει στον αγοραστή το σχετικό έγγραφο (για παράδειγμα, φορτωτική, φορτωτική ή ηλεκτρονικό ισοδύναμο). Για το σκοπό αυτό, η εισαγωγή σε κάθε όρο δείχνει εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλους τους τρόπους μεταφοράς ή μόνο για θαλάσσιες μεταφορές.

Η φορτωτική επί του σκάφους είναι το μόνο αποδεκτό έγγραφο που ο πωλητής μπορεί να παρουσιάσει σύμφωνα με τους όρους CFR и CIF... Η φορτωτική εξυπηρετεί τρεις σημαντικές λειτουργίες:

  • Απόδειξη παράδοσης των εμπορευμάτων επί του σκάφους ·
  • Πιστοποιητικό σύμβασης μεταφοράς
  • Ένα μέσο μεταφοράς δικαιωμάτων σε εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση σε άλλο μέρος με τη μεταφορά εγγράφου σε αυτό.

Τα έγγραφα μεταφοράς εκτός από την φορτωτική θα εκτελούν τις δύο πρώτες καθορισμένες λειτουργίες, αλλά δεν θα ελέγχουν την παράδοση των εμπορευμάτων υπό διαμετακόμιση στον προορισμό ή θα επιτρέπουν στον αγοραστή να πωλεί τα εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση παραδίδοντας τα έγγραφα στον αγοραστή. Αντ 'αυτού, άλλα έγγραφα αποστολής θα ονομάσουν το άτομο που δικαιούται να παραλάβει τα αγαθά στον προορισμό. Το γεγονός ότι η κατοχή της φορτωτικής είναι απαραίτητη για την παραλαβή των εμπορευμάτων από τον μεταφορέα στον προορισμό καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την αντικατάστασή του με ηλεκτρονικό έγγραφο.

Συνήθως εκδίδονται πολλά πρωτότυπα της φορτωτικής, φυσικά είναι πολύ σημαντικό ο αγοραστής ή η τράπεζα να ενεργεί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατά την πληρωμή στον πωλητή να διασφαλίζει ότι όλα τα πρωτότυπα παραδίδονται από τον πωλητή ("πλήρες σετ"). Αυτή είναι μια απαίτηση των κανόνων ICC για πιστώσεις ντοκιμαντέρ (ICC Uniform Customs and Practice, "UCP" /. ICC Publication No. 500).

Τα έγγραφα μεταφοράς πρέπει να αναφέρουν όχι μόνο την παράδοση των εμπορευμάτων στον μεταφορέα, αλλά και ότι τα εμπορεύματα, στο βαθμό που ο μεταφορέας μπορεί να το επιβεβαιώσει, έχουν παραληφθεί σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας και σε καλή κατάσταση. Οποιαδήποτε καταχώριση στα έγγραφα αποστολής που υποδεικνύει ότι τα εμπορεύματα παραλήφθηκαν σε λάθος κατάσταση θα καθιστούσε το έγγραφο «ακάθαρτο» και συνεπώς απαράδεκτο βάσει του UCP.

Παρά την ειδική νομική φύση της φορτωτικής, τώρα αντικαθίσταται συχνά από ηλεκτρονικό έγγραφο. Η έκδοση του Incoterms το 1990 έλαβε δεόντως υπόψη αυτήν την αναμενόμενη βελτίωση. Σύμφωνα με τα άρθρα A.8. Όροι έντυπα έγγραφα μπορούν να αντικατασταθούν από ηλεκτρονικές πληροφορίες, υπό την προϋπόθεση ότι τα μέρη έχουν συμφωνήσει να πραγματοποιήσουν ηλεκτρονική επικοινωνία. Τέτοιες πληροφορίες μπορούν να διαβιβαστούν απευθείας στον ενδιαφερόμενο ή μέσω τρίτου που παρέχει υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας.

Μία τέτοια υπηρεσία που μπορεί να παρέχεται χρήσιμα από τρίτους είναι το μητρώο των διαδοχικών κατόχων μιας φορτωτικής. Τα συστήματα που παρέχουν τέτοιες υπηρεσίες, όπως η λεγόμενη υπηρεσία BOLERO, ενδέχεται να απαιτούν περαιτέρω υποστήριξη από σχετικούς νομικούς κανονισμούς και αρχές, όπως αποδεικνύεται από τον Ηλεκτρονικό Λογαριασμό Κανονισμού 1990 CMI και τα Άρθρα 16 - 17 UNCITRAL Model Law on Electronic Commerce.

Τα τελευταία χρόνια, η πρακτική των ντοκιμαντέρ έγινε πολύ πιο εύκολη. Οι φορτωτικές αντικαθίστανται συχνά από μη μεταβιβάσιμα έγγραφα παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται για τρόπους μεταφοράς εκτός από τις θαλάσσιες μεταφορές. Αυτά τα έγγραφα ονομάζονται "θαλάσσιες φορτωτικές", "φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων", "αποδείξεις φορτίου" ή παραλλαγές τέτοιων εκφράσεων. Τα μη μεταβιβάσιμα έγγραφα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αρκετά ικανοποιητικά, εκτός εάν ο αγοραστής επιθυμεί να πουλήσει τα εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση παραδίδοντας ένα έντυπο έγγραφο σε νέο αγοραστή. Για να είναι αυτό δυνατό, η υποχρέωση του πωλητή να υποβάλει φορτωτική σύμφωνα με το CFR и CIF... Ωστόσο, εάν τα συμβαλλόμενα μέρη γνωρίζουν ότι ο αγοραστής δεν προτίθεται να πουλήσει τα εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση, μπορεί συγκεκριμένα να συμφωνήσει να απαλλάξει τον πωλητή από την υποχρέωση παροχής φορτωτικής ή, διαφορετικά, μπορεί να χρησιμοποιήσει τους όρους CPT и CIPόπου δεν υπάρχει απαίτηση για παροχή φορτωτικής.

Ο αγοραστής που πληρώνει για τα αγαθά σύμφωνα με τον όρο "C" είναι υποχρεωμένος να διασφαλίσει ότι, κατά την παραλαβή της πληρωμής, ο πωλητής δεν θα διαθέσει τα αγαθά εκδίδοντας νέες οδηγίες στον μεταφορέα. Ορισμένα έγγραφα μεταφοράς που χρησιμοποιούνται για συγκεκριμένους τρόπους μεταφοράς (αεροπορικές, οδικές ή σιδηροδρομικές) παρέχουν στα συμβαλλόμενα μέρη την ευκαιρία να εμποδίσουν τον πωλητή να εκδώσει νέες οδηγίες στον μεταφορέα παρέχοντας στον αγοραστή μια συγκεκριμένη πρωτότυπη ή διπλή φορτωτική. Ωστόσο, τα έγγραφα που χρησιμοποιούνται αντί των φορτωτικών στις θαλάσσιες μεταφορές συνήθως δεν περιέχουν μια τέτοια «παρεμπόδιση» λειτουργία.

Η Διεθνής Ναυτιλιακή Επιτροπή διόρθωσε αυτήν την ανεπάρκεια στα παραπάνω έγγραφα εισάγοντας το 1990 τους «Ενιαίους Κανόνες Ναυτικών Διαδρομών», που επιτρέπει στα μέρη να εισάγουν ρήτρα «μη παραγγελίας» σύμφωνα με την οποία ο πωλητής, με οδηγίες, μεταβιβάζει στον μεταφορέα το δικαίωμα διάθεσης των αγαθών σε σχέση με την παράδοση των αγαθών σε κάποιο άλλο άτομο ή σε άλλο μέρος εκτός από αυτό που αναφέρεται στο τιμολόγιο.

Τα συμβαλλόμενα μέρη που επιθυμούν να μπορούν να υποβάλουν αίτηση στη διαιτησία του ICC σε περίπτωση διαφωνίας με τον σύντροφό τους στη σύμβαση πώλησης πρέπει να συμφωνήσουν ρητά και σαφώς για τη διαιτησία του ICC στη σύμβαση πώλησής τους ή, ελλείψει ενιαίου συμβατικού εγγράφου, στο ανταλλαγή αλληλογραφίας, η οποία είναι σύμβαση μεταξύ τους. Το γεγονός της συμπερίληψης μίας ή περισσοτέρων εκδόσεων των Incoterms στη σύμβαση ή σε σχετική αλληλογραφία ΔΕΝ αποτελεί από μόνο του συμφωνία για τη δυνατότητα υποβολής αιτήσεων στη Διαιτησία.

Το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο συνιστά την ακόλουθη τυπική ρήτρα διαιτησίας: "Όλες οι διαφορές που προκύπτουν από / ή σε σχέση με αυτήν τη συμφωνία πρέπει τελικά να επιλυθούν σύμφωνα με τους Κανόνες Διαιτησίας του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου από έναν ή περισσότερους διαιτητές που διορίζονται σύμφωνα με τους παρόντες Κανόνες."

Κάθε ένας από τους κανόνες Incoterms ομαδοποιείται 4 βασικές κατηγορίες, καθένα από τα οποία έχει τη δική του σαφή κατεύθυνση, που ορίζεται ως όρος. Κάθε όρος είναι συντομογραφία, το πρώτο γράμμα δείχνει το σημείο μετάβασης των υποχρεώσεων και των κινδύνων από τον πωλητή στον αγοραστή.

Το Υπουργείο Οικονομικών σχολίασε την πρόταση για μείωση του συντελεστή φόρου εισοδήματος από 13% σε 8%.
00:10 17-06-2021 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Η ανακοίνωση σχετικά με την προετοιμασία της αντίστοιχης παραγγελίας της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας δημοσιεύτηκε στην Ενοποιημένη Πύλη για την τοποθέτηση σχεδίων κανονισμών.
23:10 16-06-2021 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
55 χιλιάδες ντίζελ έχουν εκδοθεί από την τελωνειακή ταχυδρομεία της Άπω Ανατολής των ηλεκτρονικών τελωνείων της Άπω Ανατολής από την αρχή της δραστηριότητάς της. Σχεδόν 20 δισεκατομμύρια ρούβλια δασμών έχουν μεταφερθεί στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.
23:00 16-06-2021 Περισσότερες λεπτομέρειες ...
Κάθε μήνα η ομοσπονδιακή φορολογική υπηρεσία δημοσιεύει τα δεδομένα που είναι απαραίτητα για τον υπολογισμό του φόρου ορυκτών εξόρυξης για την παραγωγή πετρελαίου.
22:25 16-06-2021 Περισσότερες λεπτομέρειες ...